Pohár Niké 2003 - plachetní směrnice - návrh
 
      Mistrovství ČR v námořním jachtingu - Offshore racing, CTL, 27.09. ? 04.10.2003, Vypsaný koeficient ČSJ: 6, Koeficient Poháru ČANY: 6
 
1. Místo konání
Chorvatsko

2. Pořadatel
Sdruľení ?SaS? 1124 ve spolupráci s Yacht Club Zadar, Český svaz jachtingu a Chorvatský svaz jachtingu.

3. Pravidla
Závod bude řízen dle :

Závodních pravidel jachtingu 2001-2004
Soutěľního řádu ČSJ 2001-2004
Vypsání závodu
Těchto plachetních směrnic
Vyhláąek hlavního rozhodčího
Vyhláąek protestní komise
Vyhláąek ZK dávané pomocí radiostanice nebo jiného určeného komunikačního zařízení

V případě rozporu mezi uvedenými dokumenty rozhoduje ten, který je v tomto výčtu uveden níľe.

4. Vyhláąky pro závodníky
Vyhláąky hlavního rozhodčího nebo protestní komise budou umístněny na oficiální vývěsní tabuli, případně k dispozici na lodi ?ROZHODČÍ?

5. Změny plachetních směrnic
Jakékoliv změny plachetních směrnic budou vyvěąeny nejméně 60 minut před tím, kdy nabudou platnost. Změny časového plánu budou vyvěąeny do 21 hodiny před dnem, kdy nabudou platnosti. Změny budou prováděny formou Vyhláąky hlavního rozhodčího, na které bude upozorněno dle bodu 7.2 těchto PS.

6. Přihláąky a registrace
6.1
Závod je otevřený pro vąechny závodníky, kteří splňují poľadavky ISAF předpisu 21 ? Kodex oprávnění.

6.2
Posádka se přihlásí k závodu vyplněním registračního formuláře a jeho odevzdáním při registraci a předloľením následujících platných dokladů:
- kapitán předloľí oprávnění k vedení plavidla při podpisu nájemní smlouvy, vč. Osvědčení radiotelefonisty u charterové společnosti
- celá posádka předloľí závodní licence s potvrzením o lékařské prohlídce,
- lodě, které mají v úmyslu nést během závodu reklamu musí předloľit Individuální reklamní licenci ČSJ

Svým podpisem na registračním formuláři kapitán přebírá odpovědnost za vąechny členy posádky a stvrzuje, ľe posádka bude dodrľovat ustanovení ZPJ a daląích platných dokumentů řídících tento závod.

7. Znamení dávané na břehu
7.1
Znamení dávaná na břehu budou vztyčována pouze v marinách, a to na lodi ?ROZHODČÍ?, kdyľ tato loď bude uvázána u mola.
7.2
Kdyľ je vlajka AP vztyčena (2 zvukové signály) na lodi ?ROZHODČÍ? znamená odklad rozjíľďky na neurčito. Start rozjíľďky nebude dříve neľ 60 minut po staľení vlajky AP (1 zvukový signál).

Kdyľ je vlajka B vztyčena (1 zvukový signál) na lodi ?ROZHODČÍ? znamená začátek protestního času. Staľení vlajky B (1 zvukový signál) znamená konec protestního času.

Kdyľ je vlajka L vztyčena (1 zvukový signál) na lodi ?ROZHODČÍ? znamená, ľe byla vyvěąena nová vyhláąka hlavního rozhodčího.

ZK bude na vąechna znamení na břehu a na vodě upozorňovat vąechny kapitány pomocí radiostanice. Chyba v rádiovém spojení není důvodem ľádosti o nápravu, toto je změna pravidla 62.1 (a).

8. Časový plán
27.09.2003
14.00 - Losování lodí
15.00 ? 19.00 - Registrace závodníků
19.00 - Zahajovací ceremoniál
20.00 - Setkání kapitánů se ZK

28.09.2003
08.00 - Plombování motorů
09.00 - Kontrola radiového spojení
10.00 - Start

29.09.2003
00,00 ?24,00 -2.den závodu

30.09.2003
00.00-24.00 - 3.den závodu

01.10.2003
00.00-24.00 - 4.den závodu

02.10.2002
00.00-24.00 - 5.den závodu

03.10.2003
13.00 - předpokládané zruąení cílové čáry
18.00 - závěrečný ceremoniál + raut

9. Vlajky tříd
Třídová vlajka pro třídu Elan 36 ????????. vlajka T

10. Závodní plocha
10.1
Závodní plochou pro tento závod je Jaderské moře.

11. Dráhy
11.1
Trasa závodu, včetně zeměpisných poloh jednotlivých kontrolních bodů, bude zveřejněna nejpozději 120 minut před vyzývacím znamením, na oficiální vývěsní tabuli.

11.2 Zkrácení dráhy
Pokud ZK rozhodne o zkrácení dráhy bude vztyčena vlajka S (2 zvukové signály), pozice cílové čáry bude oznámena pomocí radiostanice. Následuje mimořádná radiová relace, kde musí kaľdý kapitán potvrdit tuto skutečnost. V případě nepotvrzení od některého kapitána bude tato relace opakována minimálně jeątě 3x. Po třetím opakování se má za to, ľe byla relace potvrzena.

11.3
Předpokládaná trasa :
S T A R T
1. kontrolní bod :
2. kontrolní bod :
3. kontrolní bod :
4. kontrolní bod :
5. kontrolní bod :
C Í L :

12. Kontrolní body - pomocné cíle
12.1
Vąechny kontrolní (točné) body jsou zároveň pomocné cíle. ZK můľe při zhorąení povětrnostních podmínek rozhodnout, ľe místo zkrácení dráhy, dle bodu 11.2 těchto PS, pouľije pro vyhodnocení průjezd na posledním kontrolním bodu.

12.2
Seznam kontrolních bodů bude zveřejněn společně s trasou etap, viz bod 11.1 těchto PS.

12.3
Kaľdá loď, která obeplouvá kontrolní bod je povinna toto oznámit pomocí radiostanice.

13. Start
13.1
Etapy budou startovány s pouľitím pravidla 26 ZPJ a to :

Znamení: vyzývací
Vlajka a zvuk: třídová vlajka (T), 1 zvuk
Minuty před startovním znamením: 10

Znamení: přípravné
Vlajka a zvuk: P, I, Z, Z s I nebo černá vlajka, 1 zvuk
Minuty před startovním znamením: 4

Znamení: jedna minuta
Vlajka a zvuk: přípravná vlajka spuątěna, 1 dlouhý zvuk
Minuty před startovním znamením: 1

Znamení: startovní
Vlajka a zvuk: třídová vlajka spuątěna + I, Z, 1 zvuk
Minuty před startovním znamením: 0

13.2
Startovní čára bude mezi stěľněm na lodi ?ROZHODČÍ? a ľlutou bójí.

13.3
Loď startující později neľ 10 minut po svém startovním znamení bude hodnocena jako DNS-nestartující. Toto je změna pravidla A4.1.

13.4
Během startu můľe být kdykoliv uplatněn jeden ze startovních trestů dle pravidla 30 ZPJ.

13.5
Doplňte do ZPJ29.1 (Individuální odvolaní): ?ZK můľe čísla lodí, která poruąila toto pravidlo, oznámit rádiem.?.

13.6
Zaměňte předposlední větu v ZPJ 30.3 (Pravidlo černé vlajky): ?Jestliľe je signalizováno vąeobecné odvolání nebo rozjíľďka je přeruąena po startovním znamení, ZK musí oznámit její číslo radiem, a jestliľe je rozjíľďka znovu startována nebo znovu plachtěna nesmí v ní závodit.?.

14. Cíl
14.1
Cílová čára bude mezi stěľněm lodě ZK s modrou vlajkou a ľlutou cílovou značkou.

14.2
Loď při dokončení musí sama zabezpečit čitelnost startovního čísla, případně se identifikovat jiným způsobem. Toto ustanovení platí také u vąech kontrolních bodů nebo kdykoliv během závodu na dotaz ZK.
14.3
Loď, kdyľ dokončila musí zpřístupnit členovi ZK kontrolu plomby na svém motoru. Pokud tak neučiní můľe být protestována pro poruąení pravidla 42-Pohon, příp. 2-Čestné plachtění.
14.4
Lodě, které dokončily musí co nejdříve opustit cílový prostor. Za poruąení tohoto bodu můľe být plachetnice hodnocena po projednání jako DSQ.

15. Systém trestů
15.1
Pravidlo ZPJ44.2 mění tak, ľe otáčka 720° JE ZAMĚNĚNA OTÁČKOU 360° .

15.2
Loď nemůľe sama přijmout trest dle pravidla 44.3.

15.3
Loď, která vzdá po dokončení, bude hodnocena podle svého pořadí v cíli s přičtením 20% trestu podle ZPJ 44.3(c).

15.4
Nicméně loď, která přijala trest v souladu s PS 15.1 nebo PS 15.3, podléhá dále pravidlu PS17.6

15.5
Loď, která přijala trest nebo vzdala podle pravidla 31.2 nebo 44.1 musí do konce protestního času vyplnit přísluąný formulář (Podpisový arch) na lodi ?ROZHODČÍ?.

15.6
Jak je stanoveno v pravidle 67, protestní komise můľe potrestat bez projednání loď, která poruąila pravidlo 42. Za poruąení pravidla 42 je povaľována i přetrľená plomba na motoru.

16. Časové limity
16.1
Lodě, které neproplují kontrolním bodem do 4 hodin, poté, co tak učinila třetí loď závodu budou bodovány jako DNF. Toto je změna pravidla 35 a A4.1. Tyto lodě jiľ dále v závodu NEPOKRAČUJÍ !!!!! (Je ľádoucí jejich účast při závěrečném ceremoniálu)

16.2
Lodě, které nedokončí do 4 hodin poté co třetí loď řádně obeplula vąechny kontrolní body a dokončila budou bodovány jako DNF. Toto je změna pravidla 35 a A4.1. Začátek a konec cílového limitu bude signalizován pomocí radiostanice.


17. Protesty
17.1
Loď zamýąlející protestovat musí navíc bezprostředně při nejbliľąí rozumné příleľitosti tuto skutečnost oznámit ZK radiem. Toto ustanovení doplňuje pravidlo 61.1(a) ZPJ

17.2
Protestní formuláře jsou k dispozici na lodi ?ROZHODČÍ?. Protesty a ľádosti o nápravu musí být doručeny v průběhu protestního času.

17.3
Protestní časový limit je určen na 60 minut. Začátek a konec protestního času bude signalizován dle bodu 7.1, 7.2 těchto PS.
17.4
Vyhláąky pro informování závodníků o projednání, ve kterých jsou stranami nebo jmenováni jako svědkové, budou zveřejněny do 30 minut po ukončení protestního času. Projednání se bude konat na lodi ?ROZHODČÍ?.

17.5
Upozornění na protesty závodní nebo protestní komise bude zveřejněno pro informaci lodí podle pravidla 61.1 (b).

17.6
Pokud Protestní komise shledá, ľe loď poruąení pravidel a přijetím trestu získala výhodu nebo způsobila ąkodu, můľe :
(a) Rozhodnout o zvýąení bodového trestu
(b) diskvalifikovat loď z rozjíľďky
17.7
Poslední den regaty, ľádosti pro znovu otevření a projednání musí být doručeny
a) ne později neľ 30 minut poté, co byla v onom dni strana poľadující nové projednání informována o rozhodnutí.
Toto je změna pravidla 66.

17.8
Protestní komise bude pracovat ve sloľení :

Předseda ? Vlasta Nováková, NJ, CZE
Člen
- Dragan Penjalov, NJ, CRO
- Martin Souąek, NJ, CZE
- JUDr. Karel Souąek J2, CZE
- Ing. Josef Juriga J2, CZE

Změna některého člena protestní komise nezakládá důvod k ľádosti o nápravu. Kompetentní osoba ke změně člena protestní komise je předseda protestní komise.

18. Bodování
18.1
Bude pouľit nízkobodový bodovací systém podle Dodatku A.

19. Výstroj
19.1
Pořadatel bude provádět veąkeré rozumné kroky, aby zajistil maximální shodu lodí. Vąechna tato nařízení a pokyny pořadatele, vydané za účelem sníľení rozdílů v rychlostech a manévrovacích schopnostech lodí, nemohou být předmětem ľádosti o nápravu.

19.2
Loď a její výstroj nesmí být bez předchozího písemného souhlasu ZK nebo technického ředitele nijak upravována, nahrazena, nebo vynáąena. Pohyblivé i pevné lanoví a kování můľe být pouľito a nastavováno pouze v rámci svého navrľeného účelu. Za jakoukoliv ąkodu, která vznikla neodbornou manipulací s lodí nebo její výstrojí, je výhradně odpovědný nájemce. Je zakázáno provádět jakékoliv nevratné úpravy na lodi nebo její výstroji, loď a její výstroj musí být při vrácení předávána v původním stavu.

19.3
Doplnění výstroje zařízením slouľícím pro navigaci, příjem meteorologických zpráv nebo zvýąení osobní bezpečnosti není omezeno.
19.4
Veąkeré i sebemenąí závady, poąkození, opravy, náhrady a ztráty týkající se lodě nebo její výstroje dodané pořadatelem musí být bezprostředně písemně nahláąeny ZK nebo technickému řediteli, bez ohledu na to, zda vznikly během rozjíľďky nebo mimo ní.

19.5
Pod vodou můľe být loď čiątěna pouze mechanicky bez pouľití jakýchkoli chemických přípravků a bez pouľití dýchacího přístroje. Výjimku pro opravu za pouľití dýchacího přístroje můľe udělit technický ředitel nebo ZK.

19.6
Lodě nesmí být během závodu vytaľeny bez předchozího souhlasu technického ředitele nebo ZK.

19.7
Nádrľe na naftu nesmí být vyčerpávány.

19.8
Pokud je nařízeno ZK, PK nebo Technickým ředitelem závodu, posádka lodi musí umoľnit kontrolní prohlídku lodě a její výstroje.

19.9
Loď, která má závadu na výstroji poskytnuté pořadatelem, musí vztyčit červenou vlajku a pokud je to moľné, pokračovat v závodění. Pokud protestní komise rozhodne, ľe umístění v cíli bylo podstatně horąí, nebo loď nemohla v rozjíľďce startovat a závada nevznikla chybou posádky a za stejných podmínek by přiměřeně schopná posádka byla schopna závadě předejít, můľe zahájit jednání o přiznání nápravy v souladu s pravidlem 64.2 ZPJ. Toto je změna pravidla 62.1 ZPJ.

19.10
Při nedodrľení ustanovení výąe uvedených pravidel tohoto bodu PS můľe být loď po projednání diskvalifikována ze sporné rozjíľďky, popřípadě i z celého závodu.

20. Bezpečnostní přepisy
20.1
Pouľití motorů, lodní denník, povinné záznamy a hláąení ZK
Loď, která závodí, můľe pouľívat motor k dobíjení baterií za předpokladu, ľe neporuąí ustanovení pravidla 42 ZPJ. Loď je povinna při kaľdém zahájení a ukončení nabíjení zaznamenat okamľitou pozici a toto doplněné časovými údaji zaznamenat do Lodního denníku. Dále je závodící loď povinna zaznamenat do Lodního denníku v kaľdou celou sudou hodinu svou pozici. Při rizikovém poąkození výstroje nebo lodě, nebo při zhorąených povětrnostních podmínkách, můľe ZK poľadovat častějąí předávání pozic vąech ohroľených lodí navíc s udáním jejich kursu a rychlosti. Kapitán lodě po dojetí závodu, nejdéle vąak do konce protestního času, předá Lodní denník ZK. Při nedodrľení tohoto ustanovení můľe být loď diskvalifikována ze sporné rozjíľďky, popřípadě i z celého závodu.

20.2
Radiové spojení

Závodícím lodím se nařizuje pouľívat radiostanice umístěné na lodích, výhradně pro relace se ZK nebo v případě nouze.
Vąechny relace se ZK budou probíhat na vyhrazeném kanále, který určí ZK.
Závodící loď je odpovědná za trvalé monitorování vyhrazeného kanálu a za přípravu a poskytnutí pravdivých informací poľadovaných ZK. Zvýąenou pozornost je nutno věnovat zejména v kaľdou sudou hodinu, kdy proběhne kontrolní relace se ZK.
Vąechny relace se řídí komunikačním řádem.
Během časování startu závodní lodě omezí vstup na kanál pouze na případ nouze.


Závodní lodě se hlásí svým číslem, doprovodné lodě se hlásí volacími znaky, které jsou následující :

Loď hl.rozhodčího ? ?ROZHODČÍ? ?
Lékař - ?DOKTOR? ?
2. loď ZK - ?KAMERA? ?
Loď protestní kom. - ?KOMISE? ?

20.3
Jestliľe loď nereaguje na tři po sobě následující výzvy na předání své pozice od ZK, tak se povaľuje za loď v nouzi se vąemi následnými akcemi. Posádka lodě ručí za vzniklé ąkody pokud se bude jednat o bezdůvodné nereagování na rádiové relace. V případě poruchy radiostanice je moľno předat pozici pomocí SMS ve formátu NN/pozice Sever/pozice Východ, kde NN je číslo regaty, na telefonní číslo +420-603-445829. Za nesplnění této povinnosti můľe být na loď protestována ZK.

20.4
Osoby mladąí 18 let musí nést po dobu plavby odpovídající osobní záchranné prostředky. Nedodrľení tohoto ustanovení můľe mít za následek diskvalifikaci lodě ze sporné, nebo nejbliľąí rozjíľďky, popřípadě i z celého závodu.

20.5
Lanová zábradlí musí být napnuta a vyvaľující posádka musí splňovat poľadavky pravidla 49.2 ZPJ.

20.6
Loď musí za sníľené viditelnosti rozsvítit světla odpovídající COLREGu. Za nesplnění této povinnosti můľe být na loď protestováno ZK. Pokud doąlo k poruąe osvětlení musí být tato skutečnost poznamenána v Lodním deníku a při první relaci hláąena ZK.

21. Změna posádky a náhradní výstroj
21.1
Nahrazení závodníka není přípustné bez předchozího písemného souhlasu protestní komise.

21.2
Při závodě bude k dispozici, na pořadatelských lodích, omezené mnoľství náhradní výstroje. V nezbytných případech, ohroľujících bezpečnost, případně moľnost pokračovat v závodě (roztrľené plachty apod.) budou poľadavky na výměnu řeąeny v pořadí jak budou uplatněny. Rozhodnutí zda bude výměna provedena přísluąí kapitánovi doprovodné lodě. Poskytnutí náhradní výstroje nezakládá důvod k protestu ostatních posádek, tento bod doplňuje ustanovení pravidla 41 ZPJ.

22. Zřeknutí se odpovědnosti
Závodníci se zúčastní regaty zcela na jejich vlastní zodpovědnost. Viz pravidlo 4, rozhodnutí o závodění. Pořadatel nepřijme jakoukoliv zodpovědnost za materiálovou ąkodu nebo zranění či úmrtí, utrpěné ve spojení se závodem, před ním, v jeho průběhu nebo po něm.

23. Pojiątění
Kaľdé zúčastněné lodi se doporučuje sjednat pojiątění odpovědnosti s minimálním plněním 10.000.000 Kč nebo jeho ekvivalent. Kaľdému účastníku se doporučuje sjednat individuelní zdravotní pojiątění zvláątě na léčebné výlohy.

V Praze 20.1.2003

Martin Souąek, hlavní rozhodčí, R1 -11 -267