Atomové ledoborce drľí sever Ruska při ľivotě
 
      Je červen a zatímco se Rusové houfně hrnou na jih, aby tu strávili dovolenou na pláľi, Stanislav Rumjancev má zcela jiné plány - chystá se zamířit na Severní pól. Jako kapitán atomového ledoborce Jamal bude trávit léto proráľením cesty zamrzlým příkrovem Severního ledového oceánu, dopravou turistů do nejzaząího kouta severní polokoule a zajią»ováním ľivotně důleľitého spojení s ruským severem.
 
"Je to fajn, není na tom nic těľkého. Byl jsem na severním pólu nejméně pětkrát," říká Rumjancev, zatímco jeho loď se tyčí nad přístavní hrází ruského arktického přístavu Murmansk, napůl cesty mezi Moskvou a severním pólem.

Rusko je unikátní svou flotilou atomových ledoborců, které umoľňují plavbu podél jeho dlouhého zamrzlého severního pobřeľí. Flotila ale zastarává a vynořují se obavy, ľe ruská arktická města, závislá na lodních dodávkách potravin, nebudou s to přeľít. Ačkoliv Rusko vyuľívalo Arktidu od té doby, co středověcí obchodníci s koľeąinami objevili její bohatství, rozsáhle začalo zuľitkovávat její zdroje aľ v 50. a 60. letech, kdy se prvnímu atomovému ledoborci poprvé podařilo rychle proplout od jednoho konce Ruska na druhý.

Koncem 80. let se po severomořských trasách přepravovalo 6,7 milionu tun nákladu ročně, ale za hospodářského poklesu v 90. letech nákladní přeprava poklesla na nynějąích pouhých 1,7 milionu tun ročně. Po rozpadu Sovětského svazu se výroba ledoborců zastavila a Murmanská loďařská společnost, která flotilu pro stát spravuje, musí některých plavidel vyuľívat jeątě dlouho poté, co jejich ľivotnost vyprąí. Často jich také pouľívá k turistickým exkurzím, aby získala peníze.

Na ruských ledoborcích zavítalo k severnímu pólu zhruba 5000 lidí. Větąina nákladů přepravovaných severomořskou trasou - 1,2 aľ 1,4 milionu tuny - patří hutnickému gigantu Norilsk Nickel, největąímu světovému výrobci niklu a přednímu producentovi platinových kovů, který sídli v tundře na ruském Dálném východě. Společnost zkoumá i jiné metody přepravy svých kovů na trh a loni navrhla dokonce vyuľití ponorek, nicméně v současné době spoléhá na ledoborce a nákladní lodi Murmanské loďařské společnosti. Ledoborce nejsou důleľité jen pro přepravu produktů společností na Dálném severu. Klíčovou úlohu hrají také při zajią»ování dodávek potravin pro jejich zaměstnance a dodávek tepla do jejich domovů během dlouhých, mrazivých zim. Podle vládních statistik jsou čtyři pětiny potravin dopravovány do měst Dálného severu po moři, větąinou loďmi plujícími za ledoborcem. Plavidla musí často následovat ledoborec dokonce i v létě, protoľe tam mohou narazit na ledový příkrov v kteroukoliv roční dobu.

ČTK