Sacs S 640 Venus ? redakční test
 
      Začátkem června jsem měl moľnost otestovat letoąní novinku na naąem trhu ? člun Sacs S ? 640 Venus, italského výrobce, který se zabývá výrobou nafukovacích člunů s pevným laminátovým kýlem. Loď k testu zapůjčila firma AAAmarine, dovozce značky Sacs pro Českou republiku.
 
Člun jsem měl moľnost prohlédnout a získat jízdní dojmy na závěr setkání vodních motoristů, které pořádala naąe redakce. V průběhu testovací jízdy byl člun obsazen kromě mne jeątě dvěma dospělými a dvěma dětmi.

První dojem, kdyľ je loď jeątě na vleku, udělá na kaľdého mohutnost a výąka člunu. Je to dáno předevąím hlubokým profilem dna ve tvaru ostrého V a pak průměrem obvodových tub. Jejich zpracování je téměř příkladné, ąvy a lepení je provedeno s přesností a přebytečné lepidlo je odstraněno. Pouľitý materiál je pětivrstvý a vrchní vrstva je Hypalon. Na vnějąích bocích tub je nalepena ąiroká oděrka s plastickým povrchem, která dobře chrání citlivou část lodě. Tuby jsou navíc opatřeny třemi praktickými madly.

Italové byli vľdy mistři designu a čluny Sacs tuto pověst jen potvrzují. Paluba člunu včetně koupací ploąiny, radarového oblouku, úloľných prostor pod sedáky, řídící konzole aľ po kotevní prostor je lita do formy. Celkový design člunu působí dynamickým dojmem, není barevně překombinovaný a jednotlivé prvky jsou navíc vyuľity na účelné vyztuľení v místech zvýąeného otěru.
Vnitřní vybavení zahrnuje jiľ zmiňované zadní koupací plato opatřené teakem a schůdky, nákladový prostor, který odděluje motor od prostoru pro cestující, zadní sedačku, radarový oblouk, konzoli řízení se sedačkou řidiče a prostornou příď, která můľe být upravena podle potřeby jako opalovací ploąina nebo stůl se sezením. ®ádný prostor nezůstává nevyuľit. Zcela na přídi je kotevna s praktickými nerezovými madly pro obsluhu, vazákem a zařízením na upevnění kotvy během jízdy nebo přepravy. Výrobce dokonce na přání dodává i elektrický kotevní vrátek s ovládáním z místa řidiče.Ve vybavení samozřejmě nemohou chybět ani poziční světla a drľák vlajky.
Pracovní místo řidiče je vybaveno kromě spínací skřínky sportovního volantu a ovládání motoru vąemi daląími potřebnými přístroji, předevąím otáčkoměrem, měřičem hladiny paliva, počítadlem motohodin, ukazatelem nastavení trimu motoru a velmi uľitečným větrným ątítkem s nerezovým madlem. Celkově konzole připomíná přední kapotáľ motocyklu. Dostatek prostoru zbývá jeątě na montáľ vysílačky a rádia a daląího volitelného přísluąenství. Řídící konzola navíc obsahuje jeątě opět spoustu uzamykatelného úloľného prostoru na doklady a osobní věci.

Celkový dojem ze zpracování interiéru je velmi dobrý, vyznačuje se přesnou, precizní montáľí a pouľitím kvalitních materiálů.
K vybavení člunu rozhodně patří stopadesátilitrová nádrľ na palivo umístěná v kýlu s nalévacím hrdlem v konzoli řízení a volitelná nádrľ na pitnou vodu.

©estset čtyřicítka Venus je typickým zástupcem v zahraničí velmi populární kategorie rychlých, pohodlných, plně vybavených a přitom snadno přepravitelných člunů, jejichľ obliba v jiľních přímořských státech jiľ několik let stále stoupá. Konstrukčně jde o tzv. RIB (rigid inflatable boat) ? tedy nafukovací loď s pevným kýlem. Tato konstrukce získala své zákazníky tam, kde dříve panovaly pevné lodě předevąím pro své vynikající vlastnosti jako jsou pevnost v kombinaci s nízkou hmotností, vysoká nosnost, vynikající stabilita, výborné jízdní vlastnosti a snadná přepravitelnost. Čluny této kategorie jsou pouľívány pro účely pobřeľní stráľe, policie, armády, záchranářů, na těľebních ploąinách a vąude tam, kde je potřeba plout v nejtvrdąích podmínkách. Výjimkou dnes nejsou ani lodě vybavené kajutou, sportovní a závodní čluny.

Vzhledem k tomu, ľe naąe redakce provozuje také člun z kategorie RIB, byl jsem velmi zvědav, jaké budou mé jízdní dojmy z Venus 640. Loď byla vybavena stopadesátikoňovým karburačním motorem Johnson, který sliboval velmi dobré jízdní výkony.
Poloha řidiče za řízením je dimenzována tak aby bylo moľno řídit i vstoje s opřením o sedák. Ten je tedy posunut o něco víc vzad, takľe pokud chcete u řízení sedět, řídíte se vzorně nataľenýma rukama. Přístrojová deska je přehledná a vąechny důleľité přístroje má řidič stále v zorném poli. Geometrie umístění řídící páky vzhledem k umístění volantu je dobře nastavená, a tak se vydávám vpřed.
Loď okamľitě naskakuje do skluzu. Zkouąím přejezdy vln. Člun je zvládá bravurně. Vpředu je loď zatíľena dvěma dětmi a dospělou osobou, na sedačce za mnou sedí druhý dospělý. Za tohoto stavu zkouąím daląí, větąí vlny těľąí úhly nájezdu, vjíľdím do rozházené vody a vąe Venus projíľdí velmi jistě a lehce bez zbytečných tvrdých dopadů. Jízda je velmi pohodlná, Venus si s vlnami jenom hraje, uľ jí důvěřuji, tak jeątě přidávám a utahuji více zatáčky. Mám dojem, ľe Venus uľ snad ničím nevyvedu ze stabilní jízdy. Povede se mi to nakonec aľ při opravdu extrémní situaci, kdy navádím loď na podélné vlny a ostře zatáčím. Ani tentokrát vąak nedochází ke ztrátě stability vedení na dlouhou dobu. Svou úlohu splňuje hluboký tuhý
kýl ve spojení s velmi dobrým vyváľením lodě na výbornou. Poněkud se peru s řízením, které by této lodi sluąelo spíąe hydraulické, namísto mechanického. Ve vyąąích otáčkách výrazně táhne ke straně. Toto je vąak věcí nastavení trimu, volby propeleru, polohy montáľe motoru?, nikoliv tedy věcí lodě samotné, proto toto zjiątění nepovaľuji za podstatné při jejím hodnocení.

Závěrem je zvykem provést shrnutí. V tomto případě bude můj úkol snadný. Hezká, účelně vybavená loď se spoustou úloľných prostor, kvalitně zpracovaná z kvalitních materiálů se spoustou standardního a daląí spoustou volitelného vybavení. Pokud bych měl vytýkat, pak snad jen tvrdąí sedačku řidiče s polohou, která nemusí být zvláątě lidem menąího vzrůstu při deląí plavbě úplně pohodlná. Jízdní vlastnosti lze hodnotit jen výrazně dobře. Loď je za plavby i v extrémních situacích spolehlivá, předvídatelná a jistá. Plavba v mořských vlnách slibuje záľitek. Cena?? Jistě, cena. Ta ovąem odpovídá kvalitě, v daném případě se ale nejedná rozhodně o ąpatně vynaloľené peníze.

redakce Ré