Zamítnutí stavby jezů na Labi vyvolalo na Ústecku rozdílné reakce
 
      Rozhodnutí ministerstva ľivotního prostředí nepovolit výstavbu dvou jezů na dolním toku Labe vyvolalo dnes v Ústeckém kraji rozdílné reakce. Zatímco politiky a rejdaře přivedlo toto rozhodnutí do bojovné nálady, tak ekologové neskrývali radost ze svého vítězství.
 
Zjevně zklamaný náměstek ústeckého hejtmana Jaroslav Foldyna (ČSSD) ČTK řekl, ľe se poradí se starosty, primátory i s kolegou hejtmanem o společném postupu proti ministerstvu ľivotního prostředí. Zamítnutí výstavby vodních děl v Malém Březně na Ústecku a v Prostředním ®lebu na Děčínsku podle Foldyny omezí ekologickou a levnějąí lodní dopravu. Zvýąí se tak počet kamionů na silnicích, které uľ nyní značně komplikují ľivot obyvatelům Ústeckého kraje, poznamenal. Připomněl i obstrukce ekologů, které prodluľují výstavbu posledních dvou úseků dálnice Praha-Ústí nad Labem-Dráľďany (D- 8).

?Jednoznačně tvrdím, ľe ministr ľivotního prostředí svými rozhodnutími poąkozuje občany a ľivotní prostředí Ústeckého kraje," zdůraznil Foldyna. Nespokojena s rozhodnutím ministerstva Libora Ambrozka je i Československá plavba labská. Člen jejího představenstva Miroslav ©efara je přesvědčen, ľe pokud by plavba byla jen v rukou ministerstva ľivotního prostředí, tak by zcela určitě skončila. "Dělá totiľ vąechno proto, aby zlikvidovalo ekologickou dopravu," řekl ČTK ©efara. Vláda podle něj o výstavbě jezů rozhodla uľ nejméně třikrát, ale není schopna plnit své rozhodnutí. "Nás to velice těąí, ale musíme být nadále opatrní, protoľe zastánci jezů jen tak nekapitulují," uvedl ředitel ústecké ekologické společnosti Přátelé přírody Marian Páleník. Zamítnutí výjimky ze zákona o ochraně ľivotního prostředí, kterou je pro stavbu jezů nutná, povaľuje Páleník za úspěch veřejnosti. "Bezesporu určitou roli na rozhodnutí ministerstva sehrála i naąe společnost, která organizovala veřejnou diskuzi, podílela se na zaloľení Unie pro řeku Labe a získala 13.000 podpisů pod petici na zachování dolního toku Labe bez jezů," prohlásil Páleník.

Ke stavbě vydalo ministerstvo jiľ v minulosti nesouhlasné stanovisko z hlediska hodnocení vlivů na ľivotní prostředí. S umístěním stavby v chráněných krajinných oblastech nesouhlasí ani správy obou postiľených chráněných krajinných oblastí - CHKO České středohoří i CHKO Labské pískovce. Stavba jezů, včetně prohloubení dna řeky tak, aby byla celý rok splavná pro lodě s ponorem 140 centimetrů, měla stát 6,2 miliardy korun. Podle ministerstva dopravy měly jezy zvýąit přepravu zboľí po Labi na tři aľ čtyři miliony tun ročně. Nyní to je 1,3 milionu tun. Prohloubení mělo pomoci loďařům překonat hlavně suchá období, která jim neumoľňují vyplout i půl roku. Zboľí v tom období putuje do Německa ve větąí míře po ľeleznici.

ČTK