SACS S 475 ? redakční test
 
      21.06.04 Po loňském uvedení S 640 Venus italského výrobce SACS na naąem trhu jsme letos byli opět osloveni dovozcem těchto vyjímečných lodí, firmou SACS Marine Pardubice se ľádostí o redakční test. Byli jsme zvědavi, jak si v testu nejmenąí loď povede.
 
I kdyľ je SACS S 475, jak uľ jsem napsal nejmenąí a tudíľ v ceníku uvedena u nejniľąí částky, kterou firma SACS za loď poľaduje, neznamená to v ľádném případě, ľe by se jednalo o nějakou chudinku. Tuby jsou vyrobeny z kvalitního hypalonu, laminátový výlisek má velmi dobře udělanou povrchovou úpravu a je velmi pečlivě osazen kvalitním kováním. Také dílenské zpracování včetně lepení je na velmi dobré úrovni potvrzující pověst značky.

Výbava lodě zahrnuje vąe potřebné. Mezi standardním vybavením najdeme řídící konzoli vybavenou esteticky zdařilým větrným ątítem a nerezovým madlem, volantem, bohatě dimenzovaným přístrojovým panelem s dřevěným dekorem, objemným úloľným prostorem, vnějąím vybráním určeným pro montáľ hasicího přístroje. Palubní deska byla navíc u testované lodi osazena otáčkoměrem, rychloměrem, palivoměrem, ukazatelem trimu, voltmetrem a ukazatelem motohodin. Kromě toho má řidič k dispozici důleľité informace ze sonaru Navman Fisch 4150. Po stranách kokpitu jsou dvě menąí praktické uzamykatelné schránky na drobnosti. Ke standardu rovněľ patří rozkládací polstrovaná sedadla a opalovací plochy opět s velkými úloľnými, částečně rovněľ uzamykatelnými prostorami, rozkládacím stolečkem, nerezovými schůdky a rámem pozičních světel na zádi. Nádrľ na palivo je umístěna v prostoru pod zadní sedačkou. Ač objemná, vejde se k ní pohodlně veąkeré lodní vybavení, jako fendry, lana? V tomto prostoru je rovněľ umístěna bilge pumpa.

Na lodi byl namontován motor Evinrude 75DPL nové generace. Jedná se o motor zcela nové řady E-Tec, která byla představena teprve vloni. Tříválcový dvoutakt s přímým vstřikováním oleje, který jiľ dnes s přehledem plní normy EPA, které budou platit pro EU v roce 2006, nás samozřejmě také velmi zajímal, protoľe novinku jsme zatím neměli moľnost vyzkouąet. V návodu k obsluze se dočteme nevídané věci: majitel je neustále informován o tom, co se v motoru děje. O to se stará systém S.A.F.E. (Speed Adjusting Failsafe Electronics). Motor díky tomuto systému podle výrobce nemusí vůbec při normálním provozu první tři roky nebo 300 motohodin do servisu. Neobvyklou vymoľeností je pak schopnost motoru se samostatně zazimovat. Uľivateli pouze stačí pomocí ovladačů motoru sdělit, ľe se má zazimovat a za několik minut je vąe hotovo. Neuvěřitelné? Ovąem. Vľdy» jak se píąe v prospektech výrobce, je to přece budoucnost!

Lodě SACS se vyznačují skvělým designem. Testovaná loď byla laděna do ?modré linky?- ąedé tuby s modrým prouľkem, světlé polstrování sedaček s modrým prouľkem a celkový dojem dotvářel motor ve stejné modré. Samozřejmostí jsou pak stejně modré fendry, modrá vázací lana a ąedá krycí plachta. Dokonale dotaľený image podtrhují stylové kontrolní přístroje na ?palubce?.

Čím déle jsme kolem lodě procházeli na suchu, tím více vzrůstala naąe chu» ji vyzkouąet na vodě. ?Zmlsán? loňským jeľděním na Venus 640 jsem po zahřátí motoru s chutí přidal plyn. Loď jsem testoval při zatíľení dvěma a třema osobami s různým rozloľením váhy. Simulovali jsme tak obsazení lodě 3-4 člennou rodinou, pro kterou je tato loď určena. Hned na začátku se projevil motor svou ?chutí? po otáčkách. Z klidného a tichého beránka se posunutím páky plynu stal dravec s pořádně hlubokým zvukem. Řazení jde velmi přesně a lehce, přitom vąak klade dostatečný odpor nutný k tomu, aby řidič měl dobrou kontrolu. Loď jde z vody velmi snadno a rychle. Ve dvou lidech, kdy druhá osoba seděla na přídi, jde z vody prakticky celý, takľe se dotýká hladiny pouze kýlem a v zadní části plováků. V prudąích zatáčkách ovąem brzy kavituje vrtule, a tak trimuji výrazně dolů. Projevuje se to na rychlosti. Pokud se druhá osoba přesune na zadní sedačku, je člun lépe ovladatelný a rychlejąí. Rovněľ kavitace v plné rychlosti nastává výrazně později. Podařilo se mi tak naměřit maximální rychlost 66km/h. Pokud zvolníme na cestovní rychlost cca 35km/h, problémy zcela mizí. S 475 se mi nejlépe líbil při zatíľení třemi osobami. Lodi taková zátěľ vysloveně sedí a mohou vyniknout její dobré plavební vlastnosti. S takto obsazenou lodí je prostě radost jezdit, coľ je dobrá zpráva právě pro rodinu, kde nikdo nechce zůstat na břehu.

V průběhu testu jsem s lodí zkouąel vąemoľné manévry a dělal záměrně chyby v očekávání, jak si s tím loď poradí. Poradila. Faktem je, ľe pokud najedeme na vlny neąikovně, budeme si to pravděpodobně pamatovat a příątě to uľ neuděláme ? tvrdý ráz nám dá naąi chybu jasně znát. Na druhou stranu, ani kdyľ takovou chybu uděláme, loď nás rozhodně nezradí. Osobně bych uvítal volant s neklouzavým povrchem a trochu jsem postrádal oporu pro levou nohu. Jako neąikovnou bych označil montáľ ovládání motoru přílią dozadu k prolisu, díky čemuľ se obtíľně vsouval klíček do zapalování. Naopak jako velmi zdařilé bych ohodnotil odkládací místo na palubce. Po celou dobu testu, při vąech manévrech a skocích jsem zde měl poloľenou GPSku a ta tu k mému velkému ątěstí také zůstala. Nadprůměrné jsou podle mého hodnocení i manévrovací vlastnosti při volnoběľných otáčkách. S 475 ochotně zatáčí i při couvání a přesně reaguje na volant. Při couvání nevadí ani menąí vlny, protoľe kokpit je zezadu uzavřen a voda tudíľ do lodi nevniká.

Celkově bych SACS 475 hodnotil jako esteticky velmi zdařilou loď kompaktních rozměrů, schopnou plnit vąechny nároky rodinné plavby s tím, ľe ani sportovně zaloľené hlavy rodin nepřijdou zkrátka. Navíc výkon motoru umoľňuje bohatě taľení lyľaře nebo jezdce na weakeboardu, takľe o dovolené bude rozhodně o zábavu postaráno. Večerní romantické dojezdy z ostrovních hospůdek umoľňují navigační světla a náhlého zhorąení počasí se majitel díky plavebním vlastnostem lodě také bát nemusí. SACS S 475 si proto rozhodně své nadąené příznivce nebude hledat dlouho. Cena testované lodě je včetně vybavení a brľděného přívěsu 660.000,- Kč, DPH je zahrnuto v ceně.

redakce Ré