Vyznáte se v nové vyhláące o provozu na českých vodách?
 
      24. dubna - Úvodem je třeba říci, ľe na naąich vodách platí celá řada předpisů a zákonů, které upravují plavbu. 1. března t.r. přibyl daląí dokument, který rozhodně přehlednost situace jeątě dost sniľuje. Abyste totiľ věděli, zda vůbec a případně jak rychle vám nyní nově dovolili úředníci jezdit, budete si to totiľ muset sami vypočítat.
 
Nejde vąak o nic sloľitého. Pro motorové lodě platí, ľe základem je stanovení, zda je poměr výkonu motoru(ů) a výtlaku menąí nebo roven číslu 60. Z vyhláąky vyplývá, ľe ke správnému stanovení poměru je potřeba k výpočtu pouľít hodnotu maximálního výkonu instalovaného motoru(ů) (v kW) a ten vydělit hodnotou maximálního výtlaku lodě (v t). Při stanovení hodnoty výtlaku je potřeba vyjít z vlastní hmotnosti lodě, hmotnosti motoru(ů), hmotnosti náplní, maximálního povoleného zatíľení (platí, ľe jedna osoba = 80kg). Pokud Vám vyjde na konci číslo menąí nebo rovno 60, máte vyhráno, současné předpisy jsou k vám benevolentní. Jezdit pak smíte tam, kde je to povoleno rychlostí vyąąí neľ 25 km/h tedy i ve skluzu. Smůlu máte ovąem v případě opačném, kdy výsledné číslo je větąí neľ oněch úředně stanovených 60. Pak smíte jezdit nad 25km/h pouze v úsecích, kde není tento poměr omezen.
Pokud by vám vyąlo číslo 120 a větąí, pak jste povinni jezdit pouze na speciálně vyznačených místech a v povolených časech. Omezení je tu tedy jeątě mnohem větąí.
Údaje potřebné pro uvedený výpočet naleznete v osvědčení plavidla, které vám vydala Státní plavební správa.

Vyhráno mají majitelé lodí, jeľ nepodléhají evidenci SPS, t.j. motorových lodí, jejichľ motor má maximálně 4kW. Pro ně tedy platí pouze základní omezení tam, kde není povolena plavba lodí se spalovacím motorem vůbec.

Kde tedy můľeme jezdit? Plavba motorovými loděmi je povolena bez omezení na Labské vodní cestě od ř.km 102,2 Chvaletice po hranici s Německem a na Vltavské vodní cestě od ř.km 91,5 Třebenice po soutok s Labem včetně ústí Berounky po přístav Radotín a od ř.km 135 Kamýk po ř.km 140. Lodě s ?poměrem? menąím nebo rovným číslu 60 mohou plout rychleji také jeątě na Vltavě od ř.km 105 ®ivohoą» po ř.km 128,93 Vestec v období od 15.9. do 15.6 a od ř. km 159,9 Orlík po ř.km 193 Rejsíkov v období od 1.6. do 31.10. Na ostatních vodách, kde není plavba motorových lodí zakázána, je moľno jezdit rychlostí max. 25km/h ve výtlačném reľimu, nepovoluje-li místní úprava rychlost vyąąí. Uvedené informace slouľí pouze pro základní orientaci. Pro přesné informace doporučuji vąem přísluąnou vyhláąku pečlivě pročíst.

Lyľovat na vodě je moľno ovąem vľdy jen ve vymezených lokalitách označených plavebními znaky a to za dobré viditelnosti v době od 8 do 12 a od 14 do 19 h s výjimkou nedělí a svátků kdy se jezdit nesmí. Majitelé vodních skůtrů se zatím musí smířit s tím, ľe u nás mohou jezdit převáľně v zimním oblečení, protoľe provoz skůtrů je povolen pouze ve speciálních lokalitách a to v době od 15.9. do 15.6. ve stejných provozních hodinách jako vodní lyľování.

Majitelé plachetnic s pomocným spalovacím motorem naopak mohou jezdit i tam, kde je jinak běľná motorová plavba zakázána. Seznam vodních ploch, kde je takový provoz povolen naleznete opět v rubrice Legislativa.

V kostce: vyhláąka zvýhodňuje podle záhadného klíče skupinu majitelů lodí, jejichľ lodě vyhoví tomuto poľadavku proti jiné skupině majitelů lodí, jejichľ lodě předpisu nevyhoví. Důvod: nejčastěji lze slyąet slova jako ekologie, ochrana plavců, devastace břehů vlnobitím a daląí, která sami jistě dobře znáte. Smysl tohoto ustanovení je vąak větąině majitelů lodí utajen.

Rozumný důvod totiľ chybí: Nemůľe jím být uváděné omezení maximální rychlosti kvůli bezpečnosti. Podle seriózních propočtů totiľ vychází, ľe s lodí s poměrem 60 lze jet rychlostí aľ 44 km/h. Takováto rychlost je na vodě za stávající situace, kdy mohou např. plavci bez omezení překonávat plavební dráhy dostatečná pro jejich ohroľení. Motorovou loď plující touto rychlostí můľe vąak řídit pouze řádně poučená osoba, která vlastní průkaz vůdce malého plavidla, která také za loď pod svým vedením zodpovídá.

Nemůľe jím být ani znečiątění vod. Nakonec vyhláąka udává jaká povolená (ekologická) maziva je moľno pouľívat. Lodě při přihlaąování musejí také projít kontrolou, kterou provádějí pracovníci SPS. Tyto kontroly je moľno zavedením obdoby STK automobilů náleľitě zpřísnit tak, aby odpovídaly poľadavkům na ekologický provoz.

Tyto důvody je proto pro jejich řeąitelnost nutno povaľovat pouze za zástupné a prapříčinu omezení tedy spíąe hledejme v nepřejících lidech a historicky zakotvených zvycích, které plavbu motorových lodí jako celek jednoznačně zakazovaly. Dnes se díky absenci totalitního reľimu tato omezení musejí schovávat za pseudodůvody, přičemľ upřímná snaha o vytvoření objektivně respektovatelných podmínek je téměř nulová.

Stávající předpisy u postiľené skupiny majitelů lodí proto typicky vyvolávají a řekněme si, ľe zcela oprávněně, pocit křivdy. Platná nařízení a vyhláąky totiľ jsou nekoncepční a jako takové je nelze objektivně uznávat jako rozumnou normu upravující provoz na naąich vodách.

Závěrem: Dokud nebudou vytvořeny rozumné a respektovatelné předpisy pro provoz motorových lodí nebude jejich vymáhání na vodě účinné. Jejich nerespektování ovąem povede pravděpodobně jenom k tomu, ľe zcela paradoxně ?nahraje? protistraně, která bude stále poukazovat na neukázněnost loďařů a z toho vyplývající negativa. Riskujeme tím daląí restrikce od státní správy, protoľe tato cesta pro ní představuje nejsnaząí odstranění problémů. Je proto jen na nás, abychom se o rozumnou normu upravující lodní provoz sami zaslouľili tím, ľe budeme sami iniciovat jednání vedoucí k jejímu přijetí.

redakce Ré