Martin Trčka ? zpráva z TK
 
      Osmým místem v prestiľním závodě mezi australským Sydney a novozélandským Hobartem na lodi DHL si Martin Trčka na konci prosince vylepąil svůj výsledek z roku 2005 a opět získal větąí respekt svých kolegů.
 
Fakt, ľe mu jako kormidelníkovi a stratégovi vyspělý jachtařský národ Australanů stále více věří, devětadvacetiletého rodáka z Mostu těąí a bere ho jako zadostiučinění. Během své kariéry na vodní hladině uľ zjistil, ľe nelze vyzrát na mořskou nemoc. Lze se pouze naučit s ní ľít.
Moc nechybělo a Martin Trčka sledoval uplynulý ročník závodu Sydney-Hobart jen jako divák. Diabetes,(původně Nicorette) se kterou měl v závodě stratovat, totiľ těsně před začátkem regaty přiąla v tréninku o stěľeň a tým musel z prestiľního klání na poslední chvíli odstoupit.
"Absolvoval jsem s nimi celou měsíční přípravu. Přiąlo to najednou a nečekaně. Ozvala se hlasitá rána a stěľeň spadnul. Měli jsme ątěstí, ľe se nic nestalo, protoľe jsme v té chvíli nejeli rychle. Stěľeň spadnul na stranu a ne přímo na loď, takľe jsme nebyli náhodou v přímém ohroľení ľivota," líčil Trčka nehodu na tiskové konferenci v Praze.
Proč se stěľeň zlomil, dodnes přesně netuąí. "Upínáky, které jej drľí, se nepřetrhly, prostě zkolaboval. Asi to byla výrobní vada. Teď budou problémy s proplacením od pojią»ovny, stěľeň stojí tak milion dvě stě tisíc USD," prohlásil.
Atmosféru, kterou přirovnal k závodům formule jedna nebo brněnské Velké ceně silničních motocyklů, si přesto díky nabídce posádky DHL na lodi typu Volvo 60 mohl vychutnat. "Zavolali mi čtyři dny před závodem. Zvaľoval jsem jejich nabídku tak čtyři hodiny. Znám jejich ąéfa, nechtěl jsem ho zklamat, a proto jsem kývnul. Dokonce vypadl jeden z patnáctičlenné posádky, abych mohl na lodi jet. Věděli, ľe jsem na tomto typu lodi strávil dost času a ľe se dokáľu adaptovat do týmu," dokumentoval Martin Trčka, ľe si v jachtařském světě vybudoval silnou a uznávanou pozici.
"Je to dobrý pocit, kdyľ vás tak vyspělý národ jako jsou Australané bere za kvalitního jachtaře. Jako olympionika mě respektují a věří mi a to je pro mě takové zadostiučinění. Musíte si ale neustále budovat kontakty, je to hodně o osobním setkávání," uvedl český reprezentant. Na palubě lodi má poradní slovo a je ąéfem směny. "Kormidluju loď, aby se někde nerozlámala. Moje druhá role je konzultační. Kapitán se mnou probírá, kam jet, jaké pouľít plachty. Vzhledem k tomu, jakou jsem si vybudoval pozici, se teď uľ na lodi fyzicky moc nenadřu. Hlavně koordinuju tým," komentoval Martin dotazy přítomných novinářů na jeho činnost na palubě.
Před začátkem prestiľního závodu si s deset let starou lodí vytyčili cíl dostat se do elitní desítky. "Po shlédnutí startovní listiny jsme věděli, ľe bychom měli dojet do osmého místa. Pořád jsme se pohybovali někde kolem této příčky, ale v závodě je těľké přesně určovat, na jaké jedete pozici," vysvětloval.
Během pobytu na rozbouřené hladině pravidelně zápasí s mořskou nemocí, ale naučil se ji uľ prý zvládat. "Vím, jak na ní. Beru si na loď sebou různé přípravky. Nejhorąí je dehydratace, pořád zvracíte a fyzicky uvadáte. Na zvracení si ale zvyknete, horąí je ten úbytek tekutin," prohlásil Trčka. "Hlavním problémem Sydney-Hobart jsou hlavně ty strmé vlny. Loď se zvedne a vy se praątíte do hlavy o strop. Potom zase spadne dolů a těľko se dá udrľet na nohou. A takovéhle skoky následují v intervalech 20 vteřin. Takľe skáču a zvracím. Kdyľ se vyzvracím, tak jsem třeba dvě hodiny v pohodě a zas mohu dělat naplno svoji práci," uvedl Trčka.
Pořadatelé na pravidelných předzávodních meteorologických brífincích i v uplynulém ročníku straąili jachtaře prudkými bouřemi. "My jsme ale měli trochu jiné informace, a tak jsem věděl, ľe to nebude boj o přeľití," řekl zkuąený jachtař. Foukalo nakonec do 25 uzlů. Do problémů se dostaly hlavně velké a dlouhé lodě jako Maximus. "Dokáľou vygenerovat i za slabého větru velkou rychlost a nárazy o vlny mohou loď poąkodit. I my jsme vąak s DHL museli trochu brzdit," doplnil Trčka.
Svoji pozornost letos více zaměří na olympijskou kvalifikaci, ale vyhýbat se nebude ani daląím startům na velkých lodích. "Příprava na olympijské hry stále probíhá. Někdo musí na červencovém ąampionátu v Portugalsku vyjet místo, chci se připravit lépe neľ na Atény. I nadále budu jezdit velké jachty, musím si něčím totiľ vydělávat a ľivit," prohlásil Trčka.
A jeho daląí jachtařské cíle? "Chci se dostat na dva nejprestiľnějąí závody - závod kolem světa Volvo Ocean race a Americký pohár. Je to svojí velikostí něco jako F1, je to vynikající zkouąka a velká výzva. ®ádný Čech v historii to nikdy nejel," dodal Martin Trčka na závěr TK.

ČTK