Na Ba»ově kanále vznikají tři nové přístavy
 
      UHERSKÉ HRADI©TĚ - Zájemci o turistickou plavbu na Ba»ově kanále budou mít k dispozici tři nová místa pro zakotvení lodí.
 
Z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury zde vzniknou Přístaviątě Spytihněv, Stání plavidel Stráľnice a Přístaviątě Sudoměřice - Výklopník. Celkové náklady dosáhnou 22,5 milionu Kč. Ba»ův kanál loni potvrdil svou roli jednoho z nejvýznamnějąích turistických cílů Moravy, kdyľ přilákal do regionu odhadem aľ 65.000 turistů.



Státní podnik Povodí Moravy zahájil po skončení letoąní plavební sezóny na Ba»ově kanále práce na opravách plavebních zařízení a opevnění vodní cesty. V rámci stavebních akcí, financovaných ze Státního fondu dopravní infrastruktury, zde vzniknou nová PřístaviątěSpytihněv, Stání plavidel Stráľnice a Přístaviątě Sudoměřice - Výklopník. Investorem těchto tří projektů charakteru rozvoje vodní cesty v celkové hodnotě přes 22,5 milionu Kč je Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC).


"Staveniątě byla předána dodavatelům jiľ ve druhé polovině listopadu," uvedl ředitel závodu Střední Morava (Povodí Moravy, s.p.) Pavel Cenek.Dosavadní přístaviątě ve Stráľniciz roku 2004 nyní doplňuje kapacitně nedostačující stání plavidel ve formě dřevěných lávek a kovových tyčí v břehu kanálu. Celková délka nově zbudovaného zařízení přesáhne117 metrů a pro uvazování plavidel se počítá s devíti pacholaty a 18 rohatinkami. Stání ve formě svislé ątětovnicové stěny na levém břehu Ba»ova kanálu zpřístupní zájemcům celkem pět schodią».
V Sudoměřicích na Výklopníku má na pravém břehu Ba»ova kanálu, vedeném po vodním toku Radějovky, vzniknout trvalé přístaviątě s bezbariérovými parametry. Třístupňové přístavní molo s úvaznými prvky pro lodě bude45 metrů dlouhé a tři metry ąiroké, přičemľ mezi stupni navrhli projektanti přechodové rampy. "Hlavní opěrnou konstrukci tvoří opět ocelová ątětová stěna," vysvětlil vedoucí vodní cesty Povodí Moravy, s. p. Čestmír Daňhel.

Ke krátkodobému kotvení plavidel pak poslouľí přístaviątě Spytihněv, plánované rovněľ s bezbariérovými parametry. Na místě dosavadního dřevěného mola v pravobřeľní části horní rejdy plavební komory vznikne třístupňové pevné molo v délce45 metrů a ąířce tři metry. Doplní jej samozřejmě vyvazovací prvky, tedy pacholata a rohatinky. Konstrukčně na molo naváľe takzvané čekací stání o délce25 metrů a ąířce tři metry, které poslouľí i pro velkou výletní loď.

"V loňském roce přála vodní dopravě absence velkých povodní," připomněl mluvčí ŘVC Václav Straka. Ba»ův kanál tak potvrdil svou roli jednoho z nejvýznamnějąích turistických cílů Moravy, kdyľ přilákal do regionu 65.000 turistů. Kombinaci cest po vodě a výlety na kolech nabídly desetitisícům jejich milovníků i nové cyklostezky. Daląí významnou tuzemskou vodní cestou je podle mluvčího ŘVC loni nově zesplavněný, téměř devítikilometrový úsek Vltavy z Českých Budějovic do Hluboké nad Vltavou. V roce 2013 k němu přibude daląích více neľ24 kilometrů řeky, která bude plně splavná aľ do Týna nad Vltavou a spolu s přehradní nádrľí Orlík vytvoří93 km souvislé vodní cesty.
Návątěvníci Ba»ova kanálu mohli jiľ loni například vyuľívat nově zrekonstruovaný areál Pahrbek, kde přístaviątě vybudovalo ŘVC ČR v roce 2009. Rekonstrukcí proąel i sudoměřický areál Výklopník. Splavnost kanálu a nezbytné opravy v roce 2011 zajistilo finančně nejen Povodí Moravy, ale také dotace z ministerstev zemědělství a dopravy i krajských úřadů Zlínského a Jihomoravského kraje .

Povodí Moravy, s.p.
www.pmo

redakce