Redakční minitest - Jeanneau Sun Fast 40 performance
 
       Naąi pravidelní čtenáři vědí, ľe náą časopis sleduje přípravy české lodi a posádky na oslavu příchodu tisíciletí - Tall Ships 2000. Této mezinárodní události se za Český jachtklub a Českou republiku zúčastní loď Hébé III, která byla slavnostně spuątěna na vodu a pokřtěna dne 18. prosince 1999. Z této události přináąíme reportáľ spojenou s redakčním minitestem.
 
Přesně v půlce prosince jsme vyjeli z Prahy do jihofrancouzského Hyeres, místa známého z pořádání mnoha významných jachtařských závodů, abychom se s touto krásnou lodí seznámili. Vzhledem k tomu, ľe majitel lodi, kapitán Jarda Havelka, měl v úmyslu ihned poté odplout do nedalekého Janova, museli jsme s sebou vézt spoustu věcí, coľ způsobilo potíľe na ąvýcarských hranicích. Jejich ostraľití stráľci se zdráhali uvěřit, ľe jedeme k moři na loď.

Po příjezdu jsme se ihned pustili do práce. Bylo třeba zkompletovat a zprovoznit jednotlivé systémy, namontovat a zkontrolovat vybavení, uloľit zásoby a postavit stěľeň. Tyto úkoly představovaly několik dnů práce pro nás a zaměstnance místního zástupce firmy Jeanneau. Toho jsem vyuľil k důkladné prohlídce lodi.

Hébé III je tříkajutová regatová loď. Její konstruktér jí dal do vínku vzhledem k jejímu sportovnímu duchu předevąím účelnost, ta vąak není zbytečně na úkor komfortu. Vąechny kajuty jsou bohatě vybaveny úloľnými prostory a skýtají dostatek místa pro dvě dospělé osoby. Koupelna je prostorná a velmi světlá vzhledem k nezvykle velké okenní ploąe. K dispozici je samozřejmě WC a sprcha s teplou vodou. V salónu je na pravoboku umístěna pod schody kuchyň do tvaru L s výkyvným dvouvařičem a troubou, mrazákem a dvoudřezem. Výrobce v základním provedení pro tuto verzi nedodává noľní pumpu na mořskou vodu, a tak bylo potřeba do lodi vyvrtat díru. Vzhledem k pouľitým materiálům s vysokou odolností musely být pouľity speciální vrtáky. Na pravoboku dále najdeme jídelní stůl s místem pro pohodlné sezení ąesti osob /vejde se i víc/ a na levoboku pak navigační kout řeąený dvěma protilehlými křesílky s navigačním stolem. U kapitánského pracoviątě je dost místa pro nezbytné navigační přístroje, mapy a daląí pomůcky. Kapitán má také v bezprostřední blízkosti k dispozici lodní knihovnu a bar.

Nejvýrazněji se tato verze /pokud je na vodě a není vidět laterál/ liąí takeláľí a kováním na palubě. Uľ v kokpitu "vadí" kolejnice vozíku otěľe hlavní plachty a spousta ovládacích lan a stoperů na nástavbě je ohromující. Samotná kompletace byla komplikovaná i pro firemní zaměstance, zvyklé obyčejně strojit turistické lodě. Hébé III je vybavena třemi páry vinąen Harken. Také způsob vedení lan je přizpůsoben jasně svému účelu. Refování hlavní plachty má dva stupně a je ovládáno vľdy jedním lanem z kokpitu. Kosatku naproti tomu refovat nelze a je proto nutno ji vľdy vyměňovat podle potřeby. Její rychlé vytaľení na ąestnáct metrů vysoký závodní stěľeň dá ve větru pořádně zabrat. Veąkeré kování a kladky na lodi, kterých jsme napočítali třicetąest, jsou v závodním provedení a dodala je firma Harken.

Při naąí testovací plavbě foukalo 12-15m/s a bylo jasno, slunečno. Teplota vzduchu přes den byla díky Sluníčku přijatelná a zátoka plná plachetnic různých velikostí od Optimistů, kteří trénovali kolem bóje po kajutovky na zimní projíľďce. Hébé III po vytaľení plachet nikoho nenechala ani na okamľik na pochybách o tom, ľe se jedná o ostrou regatovku. I kdyľ se jednalo o její první plavbu, kdy na palubě bylo celkem jedenáct osob, které se přes veąkerou snahu navzájem nesnadno vyhýbaly, byla plavba krásným záľitkem. Loď je na kormidle velice ľivá, snadno ovladatelná a jeví se jako velmi rychlá. Při plavbě jsme zkouąeli obě kosatky. Nejprve ąla nahoru bouřková. S plnou hlavní plachtou loď nádherně stoupala a zdála se být vzhledem k náklonu optimálně oplachtěná. Pak ąla nahoru pracovní, 100% gena a teprve teď se loď rozjela naplno, aniľ by se náklon dále markantně zvětąoval. V kaľdém případě je nutno takovouto loď nejdříve dokonale poznat, vyladit takeláľ a pak lze, myslím, oprávněně čekat nadprůměrné parametry.

Kapitán a posádka Hébé III mají do startu v dubnu 2000 před sebou jeątě mnoho práce, zařizování a tréninkových mil do startovního výstřelu, který se nezadrľitelně blíľí. Za náą časopis chci popřát vąem, kteří se na tomto projektu podílejí hodně zdaru. Jejich přípravy budeme nadále na naąich stránkách sledovat. Lodi Hébé III pak k jejímu křtu přeji jak se patří mnoho uplutých námořních mil, alespoň stopu vody pod kýlem a vľdy ą»astný návrat do domovského přístavu.

Petr Zajíček