BRNĚNSKÝ EXPRESS - AVAR A 26 - redakční test
 
       Kdyľ jsme jeli testovat novou A 26 na Lipno, přáli jsme si hlavně, aby dost foukalo a my mohli loď důkladně vyzkouąet. Naąe přání vąak nebylo vyslyąeno a kdyľ jsme se pak nalodili, foukat dokonce téměř přestalo. Přesto těch několik slabých poryvů, které jsme zachytili, nás přesvědčilo o nejvyąąích ambicích dvacet ąestky.
 
Uľ na první pohled je běľnému jachtaři jasné, ľe se s touto lodí nelze vydat na poklidnou rodinnou dovolenou. Naopak rozeným závodníkům se rozbuąí při pohledu na dvacet ąestku srdce. Její tvary totiľ dávají tuąit její přísluąnost k vybrané společnosti velmi rychlých závodních kajutovek s ambicemi na vítězství. Tento segment trhu zaľívá v současné době u nás nebývale rychlý rozvoj. Zatímco před pár lety nebylo po takovýchto speciálech na naąich vodách ani vidu ani slechu, v roce 1996 se objevily první vlaątovky. Od té doby konkurentů stále přibývá a předevąím jde o lodě stále rychlejąí. A právě A dvacet ąestka, kterou na náą trh letos uvedla firma AVAR YACHT je v současné době u nás pravděpodobně zdaleka nejrychlejąí.

Svým pojetím nenechá nikoho na pochybách. Prostorný kokpit, účelně uspořádané ovládací prvky, jemné a přesně reagující kormidlo, miniaturní kajuta a předevąím spousta m2 plachet. Není pochyb o tom, ľe tuto loď v Brně postavili za jediným účelem - vyhrávat regaty. Tomu je vąe podřízeno.

Jak uľ bylo uvedeno, my jsme měli moľnost se s A dvacet ąestkou seznámit za převáľně velmi slabého větru. S lodí jsme vypluli z přístavu YC Černá a stoupali jsme směrem k Taiwanu. Za těchto podmínek loď velmi ľivě reagovala na sebemenąí větrné závany a způsobně stoupala. Naątěstí vítr postupně zesílil natolik, ľe jsme mohli zapomenout, ľe je vlastně pořád jen slabý aľ mírný. Hlavním dojmem, který nás ovládl, byla dynamičnost a rychlost plavby, dá se říct přirovnatelné k plavbě na velmi rychlé okruhové závodní plachetnici. Vąechny manévry lze provádět velmi snadno. Na vąech kurzech se loď chovala velmi klidně a byla snadno ovladatelná. Pravým záľitkem je plavba s obrovským asymetrickým genakrem. Pro tento účel je na lodi namontován výsuvný čelen, který je moľno ovládat z kokpitu a to i včetně jeho natočení. Testovaná loď byla vybavena genakrem úctyhodného rozměru 72m2. Po jeho nafouknutí loď výrazně zrychlila a měla tendenci nabíhat do skluzu i za takovýchto větrných podmínek.

Jak uľ bylo v úvodu řečeno, kajuta u dvacet ąestky byla přizpůsobena zcela závodnickému poslání a je tedy relativně malá a spartánsky vybavená. To ale nebrání tomu, aby se tu pohodlně vyspali čtyři členové posádky. Chci říct, ľe v kajutě se nalézají čtyři dostatečně dimenzovaná lůľka. O pohodlí, pokud jde o přístup k nim nemůľe být řeči. V kajutě najdeme i stolek. Praktické je i čalounění matrací, které je odolné vůči zvýąenému namáhání.

Zvláątní kapitolu u závodních plachetnic tvoří jejich vybavení. Kaľdý má svůj názor, svoji pravdu. Faktem zůstává, ľe vybavení takovéto plachetnice musí být předevąím podřízeno vysokým očekávaným výkonům a velkému zatíľení daného jednak maximální plochou plachet, jednak závodním způsobem jízdy, kdy je rychlosti podřízeno vąe. Dvacet ąestka firemního týmu AVAR byla vybavena značkovým kováním zn. RONSTAN, vinčnami Lewmar, stopery RONSTAN, lany LIROS. Ne vąechno vybavení vąak vydrľelo svůj první závod. Nicméně to uľ k závodění patří, majitel takovéto plachetnice musí neustále vymýąlet, zlepąovat a počítat zároveň s obnovou vybavení. Neméně důleľité je ale i oplachtění. Výrobce dodává loď bez plachet a je na závodníkovi, aby zvolil jaké plachty pro svou loď pouľije. Moľností se nabízí nespočet a vzájemně se liąí jak kvalitou, ale předevąím cenou. TÝM AVAR vsadil na známou rakouskou značku CBS, která uąila krásné plachty na přání a nechala si je řádně zaplatit. Kvalita plachet se samozřejmě značně odráľí v pořadí posádky na výsledkových listinách.

AVAR A 26 je první závodní kajutovou lodí, kterou máme moľnost Vám představit v rámci redakčního testování. Závěrem se sluąí říci, ľe se v současné době zatím jeví ze startovního pole jako nejrychlejąí. Samozřejmě z výsledků jediného závodu nelze vyvozovat konečné závěry. Konečně na vodě nastává nesčetně mnoho situací způsobených objektivními i subjektivními vlivy. Skutečnost tedy ukáľe aľ čas, avąak tak jako tak A dvacet ąestka hned od začátku nasadila pomyslnou la»ku velmi vysoko.

Technické údaje:

Typ lodě:	AVAR A 26
Konstruktér:	Andrzej Skrzat
Celková délka:	8,00	m
Délka vodorysky:	7,50	m
Celková ąířka:	2,50	m
Minimální ponor:	0,70	m
Maximální ponor:	1,85	m
Celková hmotnost:	850	kg
Balast:	365	kg
Výąka stěľně nad vodou:	10,00	m
Kosatka:	13,00	m2
Gena:	65-75	m2
Hlavní plachta:	22,00	m2
Genakr:	60,00	m2
Motor: závěsný,	max. 5	HP
Počet kójí:	4
Základní cena FCO výrobce:	420.000,-	Kč

Adresa výrobce:
AVAR YACHT
ZD Veverské Kninice
CZ-664 81 Brno-venkov
http://www.avaryacht.cz

Petr Zajíček